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Ferrari vive sus momentos más complicados del año 2026. Sin presencia en el podio en las últimas tres citas, el equipo de Maranello ha perdido terreno con rivales a los que dominaba al inicio de la temporada. La actualizacion del motor ADUO2, presentada en Monza, no ha reducido el déficit de potencia respecto a Mercedes y Red Bull como se esperaba.

El reconocimiento de la realidad competitiva

Leclerc fue directo en sus declaraciones tras la carrera de Bakú. «No debemos engañarnos: McLaren y Red Bull han dado un gran paso adelante. Creo que Mercedes también está dando pasos adelante en cuanto a velocidad en las curvas», afirmó el piloto monegasco en Sky Sports. Este análisis refleja un cambio significativo en el equilibrio de poder en la parrilla durante la segunda mitad de la campaña.

El reconocimiento del problema trasciende más allá del motor. «Por lo tanto, no creo que tengamos el mejor chasis, como el que teníamos al principio de la temporada», sentenciaba Leclerc. Esta confesión marca un punto de inflexión: Ferrari debe asumir que su ventaja inicial ha desaparecido. El trabajo en el desarrollo del chasis se convierte en una prioridad urgente para recuperar competitividad.

La realidad en Bakú fue especialmente cruda. Leclerc fue presionado desde el inicio por Hadjar y Norris, quedando ya superado por Piastri durante la carrera. El piloto reconoció que una mala salida condicionó toda la estrategia posterior. «Tenía esperanzas de quedar segundo, pero, siendo realistas, sabíamos que sería una carrera difícil», concluyó tras la prueba en el circuito urbano.

El motor ADUO2 y su insuficiencia de potencia

La actualización del motor ADUO2 llegó con expectativas altas tras su presentación en Monza. Se rumoreaba que añadiría 20 caballos de vapor extra al conjunto power unit de Ferrari. Sin embargo, esos números no se han traducido en resultados tangibles ni en clasificación ni, especialmente, en carrera. La velocidad en línea recta, punto débil histórico del motor italiano, continúa siendo un problema evidente.

Leclerc identificó claramente dónde radica el déficit: «Sí, creo que le faltaba velocidad en línea recta, pero no solo eso. El ritmo puro simplemente no estaba a la altura en comparación con un Red Bull, en comparación con un Mercedes». Este diagnóstico sugiere que los problemas de Ferrari no son puntuales sino estructurales. El motor no rinde como debería, y el chasis no compensa esa deficiencia como antes.

La brecha competitiva se evidencia en múltiples aspectos. McLaren mostró buen ritmo en ciertos momentos, pero Ferrari no puede aprovechar esas ventanas. La combinación de un motor que no entrega, un chasis que ha perdido su ventaja y una correlación de fuerzas que ha cambiado a favor de rivales crean una tormenta perfecta. El trabajo de desarrollo debe incluir revisiones profundas en ambas áreas para recuperar la posición perdida antes de que termine la temporada.

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